• sns02
  • sns03
  • sns01

Mabadiliko madogo matano kuongeza ufanisi wa mmea

Gharama ya nishati kuendesha motor umeme kwa zaidi ya miaka kumi ni angalau mara 30 ya bei ya awali ya ununuzi. Pamoja na matumizi ya nishati inayohusika na idadi kubwa ya gharama zote za maisha, Marek Lukaszczyk wa mtengenezaji wa gari na gari, WEG, anaelezea njia tano za kuboresha ufanisi wa nishati ya gari. Shukrani, mabadiliko katika mmea sio lazima kuwa makubwa ili kuvuna akiba. Mabadiliko haya mengi yatafanya kazi na nyayo na vifaa vyako.

Motors nyingi za umeme zinazotumika ni za ufanisi duni au hazina ukubwa sawa kwa matumizi. Maswala yote mawili husababisha motors kufanya kazi kwa bidii kuliko wanaohitaji, kutumia nguvu zaidi katika mchakato. Vivyo hivyo, motors za zamani zinaweza kurudishwa mara kadhaa wakati wa matengenezo, kupunguza ufanisi wao.

Kwa kweli, inakadiriwa kuwa motor hupoteza ufanisi wa asilimia moja hadi mbili kila wakati inarudiwa tena. Kwa sababu matumizi ya nishati huchukua asilimia 96 ya jumla ya gharama ya mzunguko wa maisha ya gari, kulipa ziada kwa gari la ufanisi wa malipo kutasababisha kurudi kwa uwekezaji kwa muda wote wa maisha.

Lakini ikiwa gari inafanya kazi, na imekuwa ikifanya kazi kwa miongo kadhaa, ni sawa na shida ya kuiboresha? Pamoja na muuzaji wa haki wa gari, mchakato wa kusasisha haufadhaishi. Ratiba iliyoainishwa hapo awali inahakikisha ubadilishaji wa magari unafanywa haraka na kwa wakati mdogo wa kupumzika. Chagua nyayo za kiwango cha tasnia husaidia kurekebisha mchakato huu, kwani mpangilio wa kiwanda hautahitaji kubadilisha.

Kwa wazi, ikiwa una mamia ya motors katika kituo chako, haiwezekani kuzibadilisha kwa njia moja. Lenga motors ambazo zimeshughulikiwa kurudisha nyuma kwanza na panga ratiba ya ubadilishaji kwa zaidi ya miaka miwili hadi mitatu ili kuepuka wakati wa kupumzika.

Sensorer za utendaji wa magari

Ili kuweka gari zinazoendesha vyema, mameneja wa mimea wanaweza kusanikisha sensorer za retrofit. Na metriki muhimu kama vile mtetemo na joto linalofuatiliwa katika wakati halisi, iliyojengwa katika uchambuzi wa matengenezo ya utabiri itatambua shida za baadaye kabla ya kutofaulu. Pamoja na matumizi ya sensorer data ya gari hutolewa na kutumwa kwa smartphone au kompyuta kibao. Huko Brazil, mmea mmoja wa utengenezaji ulitekeleza teknolojia hii kwa motors zinazoendesha mashine nne zinazofanana za kurudisha hewa. Wakati timu ya matengenezo ilipokea tahadhari kuwa mtu alikuwa na viwango vya juu vya kutetemeka kuliko kizingiti kinachokubalika, umakini wao ulioinuliwa uliwawezesha kutatua shida.

Bila ufahamu huu, kuzimwa kwa kiwanda bila kutarajiwa kungeweza kutokea. Lakini akiba ya nishati iko wapi katika hali iliyotajwa hapo juu? Kwanza, kuongezeka kwa mtetemeko ni matumizi ya nishati. Miguu iliyojumuishwa imara kwenye gari na ugumu mzuri wa mitambo ni muhimu kuhakikisha kutetemeka kidogo. Kwa kusuluhisha utendaji ambao sio sawa kabisa, nishati hii iliyopotea ilihifadhiwa kwa kiwango cha chini.

Pili, kwa kuzuia kiwanda kamili kuzima, mahitaji ya juu ya nishati kuanzisha tena mashine zote hayakuhitajika.

Sakinisha starters laini

Kwa mashine na motors ambazo haziendeshi kila wakati, mameneja wa mmea wanapaswa kusanikisha vifaa vya kuanza laini. Vifaa hivi hupunguza kwa muda mzigo na muda katika gari moshi la umeme na kuongezeka kwa umeme kwa gari wakati wa kuanza.

Fikiria hii kama kuwa kwenye taa nyekundu ya trafiki. Wakati unaweza kubisha mguu wako chini juu ya kanyagio la gesi wakati taa inageuka kuwa kijani, unajua hii ni njia isiyofaa na yenye kusumbua ya kuendesha - na pia ni hatari.

Vivyo hivyo, kwa vifaa vya mashine, kuanza polepole hutumia nguvu kidogo na husababisha mafadhaiko kidogo ya kiufundi kwenye motor na shimoni. Katika kipindi cha maisha ya motor, starter laini hutoa akiba ya gharama inayohusishwa na kupunguzwa kwa gharama za nishati. Starters zingine laini pia zimejenga katika kuongeza nguvu ya moja kwa moja ya nishati. Bora kwa matumizi ya kujazia, mwanzilishi laini huamua mahitaji ya mzigo na hurekebisha ipasavyo kuweka matumizi ya nishati kwa kiwango cha chini.

Tumia gari inayobadilika kasi (VSD)

Wakati mwingine hujulikana kama gari ya masafa ya kutofautisha (VFD) au inverter drive, VSDs hurekebisha kasi ya gari la umeme, kulingana na mahitaji ya programu. Bila udhibiti huu, mfumo huvunja tu wakati nguvu kidogo inahitajika, ikitoa nishati iliyopotea kama joto. Katika programu ya shabiki kwa mfano, VSD hupunguza mtiririko wa hewa kulingana na mahitaji, badala ya kukata tu utiririshaji wa hewa wakati unabaki kwa kiwango cha juu.

Unganisha VSD na motor yenye ufanisi wa malipo ya juu na gharama za nishati zilizopunguzwa zitajisemea. Katika matumizi ya mnara wa kupoza kwa mfano, kutumia W22 IE4 super premium motor na CFW701 HVAC VSDwakiwa ukubwa sawa, hutoa upunguzaji wa gharama ya nishati hadi 80% na wastani wa akiba ya maji ya 22%.

Wakati kanuni ya sasa inasema kwamba motors za IE2 lazima zitumike na VSD, hii imekuwa ngumu kutekeleza katika tasnia yote. Hii inaelezea kwa nini kanuni zinakuwa kali. Kuanzia Julai 1, 2021, motors za awamu tatu zitahitaji kufikia viwango vya IE3, bila kujali nyongeza yoyote ya VSD.

Mabadiliko ya 2021 pia yanashikilia VSD kwa viwango vya juu, ikipeana kikundi hiki cha bidhaa IE pia. Watatarajiwa kufikia kiwango cha IE2, ingawa gari la IE2 haliwakilishi ufanisi sawa wa motor IE2 - hizi ni mifumo tofauti ya ukadiriaji.

Tumia kikamilifu VSDs

Kuweka VSD ni jambo moja, kuitumia kwa uwezo wake wote ni jambo lingine. VSD nyingi zimejaa vitu muhimu ambavyo mameneja wa mimea hawajui vipo. Matumizi ya pampu ni mfano mzuri. Utunzaji wa maji unaweza kuwa wa ghasia, kati ya kuvuja na viwango vya chini vya maji, kuna mengi ambayo yanaweza kwenda vibaya. Udhibiti wa kujengwa unawezesha matumizi bora zaidi ya motors kulingana na mahitaji ya uzalishaji na upatikanaji wa maji.

Kugundua bomba moja kwa moja kwenye VSD kunaweza kutambua maeneo ya kuvuja kwa maji na kurekebisha utendaji wa magari ipasavyo. Kwa kuongezea, kugundua pampu kavu inamaanisha ikiwa giligili inaisha, motor imezimwa kiatomati na tahadhari ya pampu kavu hutolewa. Katika visa vyote viwili, motor hupunguza matumizi yake ya nishati wakati nishati kidogo inahitajika kushughulikia rasilimali zilizopo.

Ikiwa unatumia motors nyingi katika matumizi ya pampu, udhibiti wa pampu ya jockey pia unaweza kuboresha matumizi ya motors za ukubwa tofauti. Labda mahitaji yanahitaji tu motor ndogo kutumika, au mchanganyiko wa motor ndogo na kubwa. Genius ya Pump hutoa kubadilika kuongezeka kwa kutumia motor ya ukubwa bora kwa kiwango cha mtiririko uliopewa.

VSD zinaweza hata kufanya utakaso wa moja kwa moja wa msukumo wa magari, ili kuhakikisha kuwa uharibifu unafanywa kila wakati. Hii inaweka motor katika hali bora ambayo ina athari nzuri kwa ufanisi wa nishati.

Ikiwa hufurahi kulipa mara 30 ya bei ya gari katika bili za nishati kwa zaidi ya muongo mmoja, ni wakati wa kufanya mabadiliko haya. Hazitatokea mara moja, lakini mpango mkakati ambao unalenga maumivu yako yasiyofaa utasababisha faida kubwa ya ufanisi wa nishati.


Wakati wa kutuma: Nov-09-2020